汽车部件开发阶段

luming

1、项目立项（项目定点后） 项目定点后，对于零部件的开发才会正式进行内部立项，通过立项评审后，项目才算正式启动。
2、立项前，会有售前的定点支撑工作。前期的支撑工作，对零部件的需求会有基本的调研收集，并且评估输出相应的可行方案。 获得项目定点后，通过项目立项阶段，全方位的对项目的可行性方案，进一步的设计开发，识别存在的潜在问题与风险，以能通过内部立项评审，进入A样件阶段。   
3 、 A样件（原型样件） A样件的作用主要是验证“关键尺寸和基本功能”。比如说快速成型的塑料外壳或者手工制作的金属支架。 A样件阶段，是根据可行性方案，组织各个模块，进行详细设计，明确零部件的系统方案。同时进行各个模块的首轮详细设计，完成系统方案以及各个模块单独的设计评审工作。 如有些新技术，或者风险较大的问题，可以在这个阶段重点验证，降低风险。需要开模的零部件，可以在这个阶段，与客户确认好尺寸，装配等问题，获取开模令，为下个阶段的开模启动做好准备。
4、 B样件（功能样件） B样件的作用是验证“产品功能”。B样件要对产品的功能进行全面的开发及验证，问题被识别并更正。B样件的装配场地、装配条件相对比较宽松，它可以是手工样件、机加工件，也有用样品模具生产的样件。B样件是产品开发的一个主要阶段，持续的时间会比较长，样件的状态也还可以细分为B1、B2…样件。 B样件，一般用来做DV试验，以便确认零部件满足客户的技术要求，DV试验的试验项目前期与车企沟通确认清楚，每个车企的要求有些差异。可以内部与外部实验室结合着安排试验项目。   
5、  C样件（OTS样件） C样件的作用是验证“批量生产工装”，也称为“硬模件”。这个阶段的样件，必须是用“正式模具”做出来的。生产OTS样件的时候，最好能在批量产线上制作。只是产线的一些指标和最终的批量生产状态允许存在差异，比如过程能力、生产节拍等。 C样件阶段，重点应该放在生产工装、产线，工艺，MES对接等生产相关的问题。 C样件，用来做PV试验，PV试验需要按照车企要求的合格供应商清单，选择其中的三方实验室进行，并将试验合格的PV报告外发给车企。
  6  D样件（PPAP样件） D样件的作用是验证“批量生产能力”。D样件也可以叫PPAP样件，PPAP是Production Parts Approval Process即“生产件批准程序”的缩写。 PPAP样件需要在批量产线制作，产线的各项指标必须达到批量生产状态，而且必须按照产线设计的生产节拍连续生产。客户的质量工程师也常常会到现场监督PPAP样件的生产过程。样件生产完成后，需要随机挑选5个以上的样件封样，具体数量会由客户决定。供应商将这5个样件、相应的检测报告及这个产品的相关文档提交到客户那里，也就是PPAP文件包。文件包里的文档都是按照APQP的流程要求在项目各个阶段输出的交付物，每个客户的要求会略有差异，但大同小异。 PPAP是项目批产最关键的一个环节，PPAP报告一旦得到批准，零件就可以进入SOP（Start of Production）即批量生产了。
  7  SOP（量产） 根据车企的订单计划，正常的备料生产。到了这个阶段，项目已经完成结束，进入到正常的备料，订单生产交付阶段。